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    履帶式工程機(jī)械行走裝置故障分析及修復(fù)方法

    時間:2020-11-23   訪問量:988    來源:本站


    1臺履帶式工程機(jī)械使用一段時間后,其右側(cè)履帶的鏈軌外側(cè)護(hù)軌板連接螺栓即出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象,同時右側(cè)的11只支重輪外側(cè)輪緣均出現(xiàn)不同程度的“啃軌”現(xiàn)象。

    啃軌嚴(yán)重的支重輪輪緣已出現(xiàn)破裂現(xiàn)象,且右側(cè)鏈軌節(jié)外側(cè)及鏈軌銷軸的端部也出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,而左側(cè)履帶、支重輪的磨損正常。

    履帶扒渣機(jī)100型.jpg

    1、原因分析

      分析認(rèn)為,造成支重輪啃邊及鏈軌磨損可能有以下5種原因:

      (1)履帶張緊度不夠

      當(dāng)該工程機(jī)械轉(zhuǎn)向時鏈軌產(chǎn)生橫向彎曲,造成支重輪輪緣壓至鏈軌節(jié)上表面,從而導(dǎo)致支重輪輪緣嚴(yán)重磨損。

      (2)支重輪中心偏移

      若支重輪中心偏離鏈軌的中心,在直線行駛時支重輪單側(cè)與鏈軌發(fā)生嚴(yán)重摩擦。

      (3)支重輪不在一條直線上

      由于行走架焊接不正、焊接應(yīng)力過大以及受力過大而產(chǎn)生變形,造成支重輪不在1條直線上,進(jìn)而導(dǎo)致支重輪邊緣磨損不均勻。

      (4)引導(dǎo)輪有故障

      由于引導(dǎo)輪托架或其滑軌不正,或滑軌的減磨板之間的間隙調(diào)整不當(dāng),造成引導(dǎo)輪傾斜,從而引起支重輪輪緣出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。

      (5)驅(qū)動輪安裝位置偏移

      若驅(qū)動輪安裝位置偏移,引起鏈軌向外偏斜,將導(dǎo)致行駛時支重輪輪緣出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。該機(jī)驅(qū)動輪安裝在行走減速器的輸出軸上,而行走減速器安裝在行走架上,如果行走減速器與行走架的安裝位置發(fā)生偏移,可造成驅(qū)動輪位置偏移。

    輪式皮帶扒渣機(jī)1120-02.jpg

    2、故障排查

      檢查發(fā)現(xiàn),右側(cè)履帶張緊度不足,將右側(cè)履帶張緊度調(diào)至規(guī)定值,進(jìn)行行走試驗,發(fā)現(xiàn)該側(cè)支重輪輪緣仍然貼近鏈軌,且仍然有支重輪輪緣外側(cè)啃軌現(xiàn)象。

      拆卸右側(cè)履帶,對行走架進(jìn)行檢測。

      結(jié)果如下:

      行走架結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)明顯的彎曲變形;

      支重輪定位止口完好,支重輪定位準(zhǔn)確,其安裝螺栓沒有松動;

      引導(dǎo)輪托架軌道安裝位置正確,其軌道表面沒有明顯磨損痕跡,引導(dǎo)輪托架安裝牢固;

      檢查驅(qū)動輪與行走減速器輸出軸安裝牢固,但驅(qū)動輪的安裝位置較設(shè)計位置向外偏移了46mm

      由此判斷驅(qū)動輪偏移的原因是行走減速器在行走架上的安裝位置向外偏移46mm

    修復(fù)機(jī)1120-04.jpg

    3、修復(fù)方法

     根據(jù)故障排查結(jié)果,決定采取以下方法對故障部位進(jìn)行維修:

      一是對行走減速器安裝座板進(jìn)行校正,將行走架安裝行走減速器的法蘭面用龍門銑床銑掉4mm,以使向外偏的驅(qū)動輪的安裝位置向內(nèi)位移4mm

      二是針對鏈軌護(hù)軌板連接螺栓容易斷裂情況,決定把護(hù)軌板連接螺栓由M20加大到M24,使之能夠承受更大的側(cè)向力。

      三是將鏈軌護(hù)軌板與支重輪的間距由原來的24mm調(diào)整為10mm,以使鏈軌護(hù)軌板對鏈軌起到一定的導(dǎo)向作用。

      四是更換右側(cè)行走架的全部支重輪,并按規(guī)定力矩擰緊支重輪螺栓。

      該履帶式工程機(jī)械的驅(qū)動輪調(diào)整后,進(jìn)行長距離行駛,支重輪、鏈軌沒有出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象,后期在工地的使用表明,支重輪、鏈軌運行情況均正常,沒有再出現(xiàn)支重輪啃軌現(xiàn)象。

    4、改進(jìn)加工工藝

      該故障也反映出該類履帶式工程機(jī)械行走架加工方法中存在一定缺陷,為此決定對行走架的加工工藝采取以下改進(jìn)措施:

      一是在行走架焊接完成后,先進(jìn)行退火或振動時效處理,以消除行走架焊接時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,從而避免由于使用過程中焊接應(yīng)力釋放而造成行走架變形。

      二是將行走減速器承重座由原來的焊前加工改為焊后加工。機(jī)加工完成后,再對引導(dǎo)輪、驅(qū)動輪、支重輪安裝面的垂直度、平行度及安裝位置進(jìn)行檢測。

      三是將護(hù)軌板到鏈軌銷軸的距離控制在812mm之間。若該距離太小,會加速鏈軌銷軸和護(hù)軌板的磨損,同時可對護(hù)軌板造成損壞。若距離過大,將起不到防止脫軌的作用。

    采取以上整改措施后,生產(chǎn)的該型號履帶式工程機(jī)械再沒有出現(xiàn)支重輪啃軌現(xiàn)象。

     


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